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Le Delta
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 Le Deltaplane ou aile volante est constitué d'une
structure en alliages ou en carbone, sur laquelle est tendue une toile en
Dacron et Mylar.
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Des lattes et des cables permettent de rigidifier la
structure et de tendre l'aile. Mais tout l'ensemble est démontable et se
range en tube de 20 cm de diamètre et de 5.50 m de long, pour un poids
total de 16 kg pour les ailes "école", de 25kg à 30 kgpour les
ailes de loisir et de 30 à 35 kg pour les ailesde compétitions.
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Le pilote est accroché dans le dos par l'intermédiare
de son harnais à la quille du delta. Il est couché sur le ventre et pilote
son aile en manipulant la barre de contrôle ou speed bar, partie basse du
trapèze.
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Par la même, il déplace le poids de son corps
latéralement pour tourner, ou d'avant en arrière pour accélérer ou
ralentir. Ces mouvements induisent sur la voile des déformations qui
permettent à l'aile de virer.
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La finesse* de ailes est de
l'ordre de 9 pour les ailes bi-places et va jusqu'a 16 pour les ailes de
compétitions.
La vitesse de croisière est de l'ordre de 45 km/h, les vitesses maximales
de 70 à 90 km/h.
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Cette activité a atteint son apogée vers les années
1985 avec 7000 licenciés à la Fédération Française, 9800 licenciés en 1987.
Actuellement le nombre de pratiquants est stabilisé autour de 2000 avec un
faible taux de renouvellement malgré la présence d'écoles spécifiques de
delta.
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De plus l'apparition du parapente, moins performant mais
plus léger à la formation plus rapide, a contribué à la stabilisation du
deltaplane.
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C'est une pratique qui demande de bonnes aptitudes
physiques, du sérieux, de la motivation et qui offre des gratifications à
la hauteur des investissements consentis. De nombreux parapentistes
confirmés se tournent vers cette technique de vol attirés par la position
(vol couché sur le ventre) et les performances (vitesse, finesse et
aptitudes au vol acrobatique)
Voir
aussi la page treuil et
remorqué
Un simulateur delta.
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contact
: delta@lvlpaca.org
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forum :
Delta
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